Skråutstyr

Skråhjul er tannhjul der aksene til de to sjaktene krysser hverandre og de tannbærende sidene på tannhjulene selv er konisk. Tannhjul er oftest montert på sjakter som er 90 grader fra hverandre, men kan også utformes for å fungere i andre vinkler. Hellingoverflaten til skrå gir er en kjegle.

To viktige konsepter i giring er stigningsflate og stigningsvinkel. Stigningens overflate på et tannhjul er den tenkte tannløse overflaten du vil ha ved å beregne toppene og dalene til de enkelte tennene. Hellingoverflaten til et vanlig utstyr har form av en sylinder. Stigningens vinkel på et tannhjul er vinkelen mellom overflaten på stigningsflaten og aksen.

De mest kjente typene av skråhjul har stigningsvinkler på mindre enn 90 grader og er derfor koniske. Denne typen skråutstyr kalles ekstern fordi tannhjulene peker utover. Pikeoverflatene til de utvendige skrå tannhjulene er koaksiale med girakslene; toppunktene til de to flatene er ved skjæringspunktet mellom akselaksene.

Tannhjul som har stigningsvinkler større enn nitti grader, har tenner som peker innover og kalles innvendige skrå gir.

Tannhjul som har stigningsvinkler på nøyaktig 90 grader, har tenner som peker utover parallelt med aksen og ligner punktene på en krone. Derfor kalles denne typen skråutstyr et kronhjul.

Gjæringshjul er parring med skrå tannhjul med like mange tenner og med akser i rett vinkel.

Skrå skrå tannhjul er de som det tilsvarende krongearet har tenner som er rette og skrå.

Rett vinkelspor og spiral skrå gir

Skråhjul er tannhjul der aksene til de to sjaktene krysser hverandre og tannbårene på tannhjulene i seg selv er konisk.

Tannhjul er oftest montert på sjakter som er 90 grader fra hverandre, men kan også utformes for å fungere i andre vinkler. Hellingoverflaten til skrå gir er en kjegle.

Et viktig konsept i giring er tonehøydeoverflaten. I hvert par med tannhjul har hvert gir en stigningsflate. Pikeoverflatene er overflatene på imaginære glatte (tannløse) legemer som ville produsere det samme giringsforholdet ved friksjonskontakt mellom ansiktene som de faktiske tannhjulene gjør ved deres tann-til-tann-kontakt. De er en slags "gjennomsnittlig" overflate som man får om kvelden ut på toppene og dalene til de enkelte tennene. For et vanlig utstyr er stigeflaten en sylinder. For et skrå gir er stigeflaten en kjegle. Stigningskjeglene til maskerte skrå gir er koaksiale med girakslene; og toppene til de to kjeglene er ved skjæringspunktet mellom akselaksene. Stigning vinkelen er vinkelen mellom flaten av kjeglen og aksen. De mest kjente typene av skrå gir, som de på bildet i begynnelsen av denne artikkelen, har stigningsvinkler på mindre enn 90 grader. De er "spisse". Denne typen skråhjul kalles et eksternt skråhjul, fordi tennene vender utover. Det er mulig å ha en stigningsvinkel større enn nitti grader, i hvilket tilfelle kjeglen, i stedet for å danne et punkt, danner en slags konisk kopp. Tennene vender deretter innover, og denne typen utstyr kalles et internt skrå gir. I grenselinjesaken, en stigningsvinkel på nøyaktig 90 grader, tennene peker rett frem. I denne retningen ligner de punktene på en krone, og denne typen utstyr kalles en krone skrå gir eller krone utstyr.

• I skråtann av skråt stål av rustfritt stål, skrå gir av rustfritt stål, skrå gir av legering av stål, skrå tannhjul av herdet og herdet stål, skrå tannhjul av herdet stål, induksjonsherdede, skrå gir av støpejern, eller som spesifisert
• for girkasser for biler med lastebiler og industri og landbruksfasede gir
• Skreddersydd i henhold til spesifikasjoner, tegning eller prøve eller forespørsel
• Tennestørrelse fra 1 modul / 10 DP til 10 modul / 2.5 DP eller som per utskrift
• Ytre diameter starter fra 25MM til 500MM
• Ansiktsbredde Maks. 500MM
• Nødvendig teknisk informasjon for tilbud fra kunde for skrå girkasser:
• Byggemateriale - stål, herding og herding kreves osv
• Tannprofilinformasjon - tonehøyde, vinkel
• Ytre diameter som total lengde og så videre
• Ansiktsvinkel
• Bore størrelse
• Nøkkelveis størrelse
• Navstørrelse
• Eventuelle andre krav

Der to aksler krysser i punkt og griper inn ved hjelp av et par koniske gir, blir selve tannhjulene referert til som skrå gir. Disse girene muliggjør en endring i rotasjonsaksene til de respektive akslene, ofte 90 ° (eller ved XX grader i henhold til utskrift). Vi kan bruke fire skrå gir i en firkant for å lage en differensialgirkasse, som kan overføre kraft til to aksler som snurrer i forskjellige hastigheter, for eksempel de på en svingende lastebil og bil og trcotrs.